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研究生毕业论文开题报告怎么写「企业管理论文」
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  • 用途:开题报告 Proposal
  • 编辑:luying0723
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  • 论文编号:el2021072815172122561
  • 日期:2021-08-23
  • 来源:上海论文网
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研究生毕业论文开题报告怎么写?本文将以企业管理论文为例,为大家分享一篇开题报告的范文样本,标题是“新基建背景下交通基建企业绿色资产证券化研究 ——以广州地铁为例 ”,具体详情如下。
一、论文开题报告基本框架
论文开题报告一般由以下八个部分组成(每个院校都有固定的开题报告模板,可能有所差异,大家可以参照各自学院的要求进行写作)。具体内容如下:
1.选题的背景及意义
2.研究目标及内容
3.研究方法
4.论文大纲
5.技术难点和可能的解决方案
6.预期成果及可能的创新点
7.论文工作计划
8.参考文献
二、选题的背景及意义
1.1.1 研究背景
近年来我国地方财政面临严峻挑战,为了缓解经济下行的压力,中央政治局于 2020年 5 月召开会议,强调了“六稳”、“六保”的必要性,并提出要进一步扩大对固定资产的投资规模。而新基建不仅能在较短时间内刺激需求、保持投资规模增长、稳定就业,还能再较长时间内使经济保持高质量增长。由城际高铁和轨道交通组成的交通新基建作为新型基础设施建设中的重要组成部分,在拉动投资、扩大内需中起到重要作用。目前正处于疫情常态化中,部分地区仍有反弹,在这样的关键时期下,交通新基建投资显得更加重要,成为资金的重点投向。然而,目前交通基建行业主要的投融资方式仍较为传统,主要包括政府、国有企业、银行等主导融资的方式,加之交通新基建项目的特殊性以及较大的融资需求,传统融资模式不能很好匹配,因此,交通新基建项目的融资困境逐渐凸显。
在政策监管的引导下,绿色资产证券化产品种类和数量越来愈多。中国证监会于2016 年 5 月所发布了《资产证券化监管问答》,提出要开展绿色企业债券试点,绿色项目可以在交易所的审查和批准下进行资产证券化,以获取所需资金。鼓励企业响应国家绿色产业政策,结合自身特点和项目自身所能带来的环境效益,大胆创新以探索新型融资方式。
国务院为了进一步推进我国基建领域的市场化改革,于 2019 年 11 月提供了新的政策支持,在新文件《关于加强固定资产投资项目资本金管理的通知》中提到对资金本的要求,对于符合特定要求的基建项目可降至 20%。除此之外,为了鼓励企业创新融资方式,在《基础设施和公用事业特许经营管理办法》中提到,对于管理办法目录中特定经营许可的项目公司可以通过资产支持票据扩充融资规模。此外《证券法》的修订降低了对发行主体的要求,一些握有大量基建资产、但未能达到发债条件的企业也随之具备了发行资格。
新基建的建设得到了众多关注,尤其是在中央的相关会议中多次被提及,但是考虑到交通新基建项目的特殊性以及较大的融资需求,传统方式不能很好匹配,需要探寻新型融资方式。如此背景下,基础设施类绿色资产证券化产品在解决交通新基建融资问题中的作用开始凸显。
1.1.2 研究意义
为了在破解“交通新基建”融资困局,探寻与其相适应的新型投融资模式,本文选取国内首单“三绿”资产证券化产品——广州地铁 2019 年绿色资产支持票据为例进行案例研究,深入研究广州地铁资产证券化融资方式,归纳出其实施过程的关键节点及设计优势,为交通基建项目通过绿色资产证券化进行融资提供理论和实践经验,完善绿色金融体系。
在理论方面,国内绿色资产证券化虽得到快速发展,尚未得到较好完善,而交通新基建的创新型投融资模式更复杂,这需对融资方式进行全面的分析和探索。本文通过探究广州地铁绿色资产证券化中的核心环节和关键节点,对于完善和丰富绿色资产证券化内容,同时也提出完善交通基建行业融资问题的完善对策。
在现实方面,考虑到交通基建项目本身具有公共性和外部性等特点,因此为了确保项目建设和稳步进行,在筹措资金的过程中需要多样化的参与主体、创新投资工具、较为匹配的投资周期。因此,本文从我国交通基建行业的发展现状入手,具体分析广州地铁的实际情况,研究了广州地铁绿色资产证券化融资案例,为交通基建企业创新融资方式提供了新思路,引导更多合适的交通基建企业选择资产证券化。
企业管理论文开题报告
企业管理论文开题报告
三、研究内容
本文旨在为交通基建企业寻找适宜的创新融资方式,以广州地铁集团资产证券化案例为对象,汲取发行经验,为交通基建企业实施绿色资产证券化提供借鉴。本文共有五个章节,研究思路如下:
第一章为绪论,介绍本文的研究背景和意义,并整理所阅读的国内外学者的相关研究成果,主要包括对资产证券化的定义、特征、风险和发展,绿色资产证券化的定义、特征,以及目前我国交通基建行业融资的方式和问题等多个方面,从而引出本文所要解决的问题,并介绍本文研究思路与框架、研究方法。
第二章为理论部分,分为相关概念和理论,一方面包括绿色资产证券化的概念、特征和现状,另一方面为绿色资产证券化的相关原理,由此概括交通基建行业可以通过实施绿色资产证券化融资的理论基础。
第三章是案例介绍,首先介绍在新基建背景下交通基建企业的发展现状,以此作为背景,再通过介绍广州地铁基本情况并重点梳理广州地铁绿色资产证券化的实施情况,为第四部分进一步深入分析做铺垫。
第四章为案例分析,主要有以下几个部分,首先是动因分析,其次是分析其实施绿色资产证券胡的核心环节和增信效果,从而探究此次绿色资产证券化的风险,由此从多个角度总结得出其融资效果。
第五章为结论与建议,从广州地绿色资产证券化案例中归纳出实施过程的经验并提出完善建议,从而引导更多合适的交通基建企业选择资产证券化,进而推动交通新基建行业发展。
四、研究方法
本文运用的研究方法有三,具体如下:
第一,文献研究法。通过研读国内外相关文献,了解前沿研究成果和动态,了解现有研究成果不足和理论拓展空间,引出问题并进行研究。
第二,案例分析法。重点梳理广州地铁绿色资产证券化的实施情况,探寻广州地铁此次绿色资产证券化的原因,分析其实施绿色资产证券胡的核心环节和增信效果,从而探究此次绿色资产证券化的风险,由此从多个角度总结得出其融资效果。
第三,定量分析法。在对广州地铁绿色资产证券化案例分析的过程中,通过查阅此次产品的募集说明书、评级报告以及广州地铁近几年的公开年度报表等资料,使用官方数据进行定量分析研究。
五、研究结论
本文以全国首单“三绿”的广州地铁绿色资产支持票据为研究对象,对发行绿色资产支持票据融资的动因、实施过程中的核心环节、风险及效果进行分析,并在此基础上总结了启示与经验,希望对交通基建企业利用绿色资产证券化方式融资提供经验借鉴,同时提出相关建议推动绿色资产证券化市场发展。通过对这一代表性案例研究,得出以下结论:
第一,广州地铁实施此次绿色资产证券化的动因有以下两方面:一方面是为了满足广州城市发展需要大力铺设地铁线路网,在建地铁线路仍面临较大的投资需求;另一方面是为了优化财务结构,盘活存量资产,拓宽融资渠道,化解融资的瓶颈制约。
第二,广州地铁绿色资产支持票据作为国内首单具有“三绿”性质的资产证券化产品,其发行主体、基础资产和资金用途均带有绿色性质,在实施过程中,核心环节设置也较为合理:基础资产方面,以特定时期内地铁 2 号线的客票收入作为基础资产,权属清晰、现金流较稳定且可预测;还本付息制度方面,采用本金计划摊还,按季支付利息的还本付息制度安排不仅可以保证每个兑付期间信托财产产生的资金足以支付当期应付本金和利息,而且也有利于吸引投资者;信用增级措施方面安排了多项内部和外部增信措施,为优先档投资者的收益与本金提供有效的偿债保障。
第三,通过分析绿色资产证券化的操作流程发现广州地铁绿色资产证券化产品存在流动性风险,资产服务机构的资金混同风险以及项目绿色性质风险。
第四,通过进一步分析实施效果,发现此次绿色资产证券化有效的降低了融资成本,拓宽融资渠道,在财务方面,有效提高了绿色业务盈利能力,长期来看能够增强偿债能力、提高资产流动性,但短期效果并不明显,且对于资产负债率的降低效果影响较小。因此得出此次绿色资产证券化实施过程中的不足之处,主要体现在以下两点:其一,此次绿色资产证券化交易中信用增级措施效果有限;其二,优化资本结构效果不明显,未能降低广州地铁集团的资产负债率。
研究生论文开题报告
研究生论文开题报告
六、论文进度安排
20XX年11月01日-11月07日 论文选题  
20XX年11月08日-11月20日 初步收集毕业论文相关材料,填写《任务书》  
20XX年11月26日-11月30日 进一步熟悉毕业论文资料,撰写开题报告  
20XX年12月10日-12月19日 确定并上交开题报告  
20XX年01月04日-02月15日 完成毕业论文初稿,上交指导老师  
20XX年02月16日-02月20日 完成论文修改工作  
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、装订  
20XX年03月21日-04月10日 论文答辩
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