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我国边境贸易成本的测度及其影响因素分析
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  • 编辑:若诗
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  • 论文编号:el2021090721251124930
  • 日期:2021-11-08
  • 来源:上海论文网
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本文是国际贸易论文,本文综合运用各学科理论与方法,从贸易成本出发,运用Novy的引力模型,对我国边境贸易的历史历程,边境贸易成本的测度,影响双边边贸成本的因素等方面较为系统、科学的分析,通过实证检测探析我国与边境贸易对象国的边贸成本特征和潜在影响机理,主要得出了以下结论:(1)我国绝大部分边境贸易出口主要在新疆、黑龙江和广西三个省,进口集中于内蒙古、新疆和黑龙江。进口国家主要集中在北方三国:俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦,而进出口行业则主要集中在俄罗斯、哈萨克斯坦、越南三国。而进出口行业则主要集中在纺织业、加工业、能源行业等,进出口行业多为第一、二产业,多为原料或加工业。(2)基于区域层面上的测度,我国边贸成本存在明显的时空差异。2001-2012年新疆整区整体的边境贸易成本低于桂滇地区,但2013年后,新疆地区的边境贸易成本从最低到仅次于桂滇地区,即桂滇区边贸成本最低,其他三个区域中边境贸易成本由低到高分别是东北地区,内蒙古地区再到西藏地区。通过边境口岸及口岸城市的发展形成区域经济协同发展模式,带动我国边境疆域尤其是比较贫困的片区,使我国边境地区的民族走上摆脱贫困并发展致富之路,实现我国边境地区经济快速发展的效果。

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第1章绪论

 

(1)理论意义。一定程度上丰富了我国边境贸易发展的相关理论和研究的维度。在我国深化改革的内容中,发展边境贸易成为了一项重要的内容。对我国与周边国家的和平稳定起着重要作用,本文回顾了其发展历程,在我国边境贸易取得的成就和存在的问题等基础上,测度了我国各边贸(为简化表述,涉及”边贸“的均为”边境贸易“的简称)省的边境贸易成本并对其影响因素进行分析,利于加深对我国边境贸易成就和问题的认识。拓宽了少数民族地区边境贸易的往来,在理论上丰富了边境贸易的研究范围和内容,对全面探讨我国各边贸省与各边贸国家的历史交往也具有一定的价值与意义。(2)现实意义。有利于推动我国沿地区边开放和发展战略的实施。各边贸省份充分利用与应对的边贸国地理距离较近的优势,打造对各边贸国开放的桥梁枢纽。因此,全面深入地研究和分析我国各边贸省与对应的边贸国的贸易形势、贸易成本及其影响因素,提出相关对策以降低我国各边贸省与对应的边贸国双边的边境贸易成本,利于推动我国边境地区与各边贸国的经贸的发展,对巩固和维持我国边境地区与各边贸国之间的和睦关系、解决边境民族地区相关的就业问题和促进我国边境地区经济的稳步发展具有重要的现实意义。本文主要建立在文献分析的基础上,侧重用实证与检验的方法来测度我国各边贸省与对应的各边贸国之间的成本,并进一步探索影响边境贸易成本的主要因素,希冀为我国边境贸易的发展提供与研究提供一定的参考价值。文章的技术路线(图1.1)所示。

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第2章我国边境贸易概况

 

2.1我国边境贸易的发展历程

边境经济合作区是我国对周边国家开放的经济发展载体和重要平台,是指在我国边境加工出口与边境贸易城市经国务院批准设立的区域,但由于边境经济合作区地缘特征的特殊性,以及初步批准边境经济合作区的区域和选址缺乏前瞻性规划,我国现有的边境经济合作区未能将其优势充分发挥,在全方位开放的新格局下,边境经济合作区现在的发展状态未能完全适应当下的新格局。当然在我国区域经济发展战略中的探索与引领作用正逐步下降。关于我国边境口岸的研究多从政策与战略的角度出发。对边境经济合作区的研究主要集中在:建立边境经济合作区有何目的、如何建设及其建设的意义和功能是什么,如:曾赞荣和李向荣(1995)将一般地区的贸易同边境经济合作区进行比较后,给出了建设边境经济合作区的目标与方向[65];田伟光(2004)边境经济合作区的发展,能有效将我国边境地区的通道和口岸由”死角“开发为”活角“[66];李铁立(2005)基于西方区域经济的一体化理论,研究了发挥我国边境经济合作区功能的路径[67];李玉虹和马勇(2000)认为边境经济合作区是破解边贸发展困境的平台[68]。战成秀和韩广富(2013)认为边境经济合作区与可持续发展的要求不相适应,更应该建立生态化的模式[69];李光辉(2017)认为在强化边境地区的产业集聚的同时应建设边贸、服务、采购、旅游等功能一体的合作区[70]。

国际贸易论文格式
技术路线

 

2.2我国边境贸易的发展特征

我国边境贸易的进出口主要集中在新疆、内蒙。从图2.6和图2.7可以看出,2015年新疆的边境进口额为下降趋势,而内蒙古则相反。云南和广西以及其他的几个省份进口情况相类似,都在波动中呈上升趋势,内蒙古属于进口大省,2019年进口额为279亿美元,其次是新疆为125.9亿美元,再次是黑龙江至7.44亿美元。云南省的边境贸易进口值在2013年前均少于广西的进口额,在2013年后便在波动中上升,贸易额从2001年的0.92亿美元至2019年的增加到20.17亿美元。西藏在所有边境省中边境贸易进口最少。出口前十行业的变化情况(表2.5)。相对于进口行业,出口行业更加广泛,出口前十位的行业主要集中在煤炭开采和洗选业、农副食品加工业及其电气机械和路材制造业等。2001-2019年煤炭开采和洗选业出口额每基数年都进入了前十,烟草制品与农副食品加工等行业自2001年以后,每基数年都进入了行业进口额前十,并呈现递增趋势,相反汽车制造业、计算机、通信和其他电子设备制造业、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业、石油、煤炭及其他燃料加工业、黑色金属治炼和压延加工业自2001年后的奇数年就未进入进口行业前十,其他行业则间断式的出现在进口行业前十。通过表可以看出,我国边境贸易出口产业结构没有多大的变化,出口产品仍然是偏重于劳动密集型产品。说明我国边境贸易出口行业比较稳定,同时从侧面看也体现出了对应出口国的需求变化不大。

 

第3章边境贸易成本测度.................................33

3.1测度方法...................................................33

3.2测度结果...................................................37

第4章边境贸易成本的影响因素分析.......................54

4.1边贸成本影响因素的定性分析.................................54

4.2边贸成本影响因素的实证检验.................................69

第5章存在的问题与政策启示.............................74

5.1边境贸易成本存在的问题.....................................74

5.2相关政策启示...............................................75

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第5章存在的问题与政策启示

 

5.1边境贸易成本存在的问题

边贸国的政治问题与边界问题的影响。边境地区双边的政治关系有着高度的敏感性,如:西藏边境地区与缅甸、尼泊尔、不丹以及印控拉达克等国家与地区接壤,同印度的边境问题更是复杂。(2)各种疫情病毒的影响。如2019年12月以来的SARS-CoV-2的出现,对全球所有国家的经济造成严重的影响。同时,边境地区容易受到各种不确定的外来生物与病毒的影响。作为我国边境开放合作的前沿、沿边地区经济发展重要平台的边境口岸成为防止境外输入的重要屏障,作为国家的第一防线,边境地区应积极转变发展思路,抓住机遇,化危为机,推动兴边富民。(3)自然灾害的影响。因边境地区地理位置的特殊性,一旦受到自然灾害的影响,恢复边境贸易则需要一定时间,边境贸易也会受到影响。如2015年尼泊尔发生了地震,在地震前樟木口岸承担主要的中尼边境贸易,地震后直到2019年樟木口岸恢复货运通关。对边境贸易的影响显而易见

 

5.2相关政策启示

通过前面章节对我国边境贸易成本测度的情况来看,我国边境贸易成本在省域层面上与不同的边贸国均存在差异,同时在我国不同的边境贸易区也存在着一定的差异。因此可以进一步缩小边贸成本。用差异化的方法定位各个边贸国。与不同的国家因受到的因素影响并不完全相同,应结合对应的各边贸国,使用不同的贸易政策与方法,做到因地制宜。针对边境贸易成本比较低的国家,如:越南、哈萨克斯坦、俄罗斯。因我国出口的产品多为原料、加工产品,随着各国经济的发展,应及时调整我国出口的产品结构。而边贸贸易成本较高的国家,如:巴基斯坦、尼泊尔等应通过协商合作等方式,以便获得更大的贸易空间,促进我国的边境发展,从而降低成本。调节好与应对的各边贸国之间的贸易顺差与逆差问题。如越南,成为了我国边境贸易出口的一大对象国,但因长期处于逆差状态的越南,对现在的贸易局面有所抵制。未来的几年中,也许会造成越南与我国边境贸易额的减少,这样也会对边境贸易的发展造成一定的影响。首先,发挥我国作为大国的经济效应。代表经济发达程度变量”GDP“即贸易国区域市场的大小,对双边贸易成本有着显著影响。虽然我国的边境贸易占我国国内生产总值占比不大,但其在边境地区的重要性,远远高于其在我国国内生产总值的占比作用。可通过基础设施的援建、双方优惠合作等方式带动边贸国家的经济发展。其次,提高基础设施互联互通的水平。我国边境地区因受自然环境与地理位置的影响,整体的交通运输体系比较滞后。

国际贸易论文范文
1933-2019年我国沿边口岸发展情况

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第6章结论与展望

(3)通过定性与定量分析,我国边贸成本的影响因素,主要影响因素包括:贸易国区域市场的大小、双边的对外开放度以及交通互联互通;次要影响因素包括:地理距离、国家政策、合作组织。研究发现我国边境地区与接壤国均存在共同语言与跨界民族,东北整体的语言亲缘度值最低,而新疆与塔吉克斯坦、内蒙东部与蒙古语言亲缘度值最高,结合边境贸易成本的空间分布差异,发现这两个因素与双边边贸成本的联系没有明显的体现。因此在此文中跨界民族与语言亲缘度对边贸成本的影响并不明显(4)综合边境贸易成本测度的结果及其影响因素的分析,我国边境贸易的发展应精准定位发展,加强互联互通。对不同的国家,拥有不同是贸易市场,应采取”因国制宜“的措施。俄罗斯作为亚洲国家中经济比较发达的大国,拥有广阔的市场,与我国新疆、内蒙、黑龙江、吉林等省都存在边境贸易。而西藏虽与多国接壤,其边境贸易的开展却十分有限,精准定位不同的贸易对象国,有助于我国边境贸易摆脱”成本困境“的局面。互联互通更是边境贸易的基础工程,是连接双方经济联系的纽带。路网密度比较低,发展不平衡的交通基础设施,使得各种交通运输不能有效衔接。造成了运输效率的低下。例如与新疆与巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦,云南与缅甸等交通设施较单一、基本处于起步阶段。边境地区交通的畅通,对我国边境贸易的发展不仅在交通方面,同时在效率方面有着重大的意义。
参考文献(略)