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监理工程师在建筑工程施工中的质量控制——以某深基坑工程为例

时间:2016-09-16 11:00来源:www.e-lunwen.com 作者:jingju 点击:
笔者结合了该项目,认为监理工程师在深基坑钢筋混凝土内支撑施工中,并分析了深基坑钢筋混凝土内支撑的监理工作,望能在与同行共同探讨的过程中实现共同进步这一目的。
1工程概况

无论在何种工况下,监理工程师都能够分清钢筋混凝土梁所受的是否为压力。某大厦为两栋高层A楼(32层)B楼(28层)及裙房(5层)组成,地下室为两层地下车库。该工程基坑面积1.78万平方米,地下室为地下两层,基坑开挖深度10.8米,局部加深开挖深度为16.8米和18.8米,基坑平面为不完全规则长方形,南北向边长为152.4米,东西向边长为107.6米。工程维护为整体设计,涵盖钻孔灌注支护桩、支护桩背为双轴搅拌桩止水帷幕、两层钢筋混凝土多点内支撑、三轴搅拌桩局部土体加固。笔者结合了该项目,认为监理工程师在深基坑钢筋混凝土内支撑施工中,要对以下几项工作进行高度重视。

2监理工程师应能够熟悉掌握周边地形地貌

(1)深基坑施工的监理工程师一定要对现场及周边地形地貌进行观察,并能够切实对其进行掌握。以下为需要掌握的主要内容:
①要掌握基坑边距离周围的建筑物有多远,并且对其基础埋深和完工状态也要有所了解,然后对它们相互之间的影响以及风险进行分析,就拿本项目来说,其东侧,挨着规划用地红线,是正处于建筑当中的大楼,大楼建筑基地线与基坑边线相距大约25.1米,共建28层,其基础埋深为18米,因此认为,它们之间并不会产生相互影响,所以主要监测内容为大楼的倾斜度。
②对其周边的一些市政设施掌握并了解,一般情况下,以道路、公交站台、绿化带等为主要市政设施,其中以道路或是交通路线为主,当基坑挨着主要交通路线,或是车流量比较大的时候,基坑与道路之间会相互影响。
③掌握基坑周边城市综合管线的布置,基坑由于土体的位移会影响到周边电力、自来水、电信、煤气等综合管线,而一旦这些管线被破坏,那么将会造成严重的后果,就拿本项目来说,上述城市综合管线设置在离基坑12米的定沈路边位置处,因此我们便要重点对城市综合管线的变形进行监控,密切关注其报警值。
④施工影响,在施工中,会对深基坑安全产生影响的主要是一些活荷载,其中包括重型汽车、施工机械等。
本项目有比较成功的经验,本项目设南、西两个大门,沿基坑边东侧和北侧设置施工道路连接两个大门。道路总长260米,设直径500的路基桩130根,路面采用双层双向钢筋,混凝土300厚,耗资约200万元。基坑施工中,所有的重载汽车、施工机械从这条道路进出,但对基坑的影响很小,基坑东侧、北侧深层土体位移不大。所以,我们认为虽然投资较大,但还是取得很好的效果。

3监理工程师应加强专项施工方案的管理,落实专家论证审查制度

(1)深基坑施工为危险性较大工程,施工单位施工前必须编制安全专项施工方案,且方案必须由总监理工程师审核专家论证通过后方可组织实施。
(2)落实专家论证审查制度。总监理工程师批核了施工专项安全施工方案后,应积极配合施工单位组织好施工专项安全施工方案的专家论证.超过支护有效使用时限的深基坑,必须采取回填基坑等切实有效的措施,防止坍塌事故发生。基坑坍塌事故,其中很大原因在于施工与设计不符,基坑施工时间过长,基坑支护受损失效。
(3)专项施工方案是在理想状态编制的,在施工中很有可能不得不调整原施工方案。在出现事件影响方案的落实时,监理工程师需要充分掌握现场实际情况,了解事件的性质,尽可能坚持原方案的落实。当确实不可避免时,必须经设计单位认可,同意方案的调整,但当方案有重大调整时必须重新组织专家论证。

4加强现场监测工作

当灌注桩围护结构起到抗水防渗时,观测数据达到报警值时,现场监测是指在基坑开挖及地下工程施工过程中,对基坑岩土性状、支护结构变位和周围环境条件的变化,进行各种观测及分析工作。监理工程师应立即通报有关单位和人员,结合工况分析数据,及时查清原因,同时,应要求施工单位加大监测频率.必要时停止开挖施工,做好支护加固调整措施,确保基坑安全。

5基坑开挖的过程中监理工程师应重点控制的内容

(1)督促施工单位严格按照规范要求组织挡水系统的施工。必须做好桩间和桩背的深层防水搅拌桩或旋喷桩(一般的钻孔压密注浆法不易保证止水,曾引发多起重大事故)。本项目的挡水系统为支护桩背为双轴深层水泥搅拌桩止水帷幕,三轴深层水泥搅拌桩加固电梯井、主楼与车库落差处。水泥搅拌桩施工随意性较大,表现形式主要为减少水泥的用量,搅拌时间不够,不按照技术规范规程施工,施工程序混乱,桩身咬合不够或不成功而形成渗水通道,以上形式是造成挡水系统达不到预想效果的主要原因,也正是我们监理工程师需要重点监控的目标。
(2)督促施工单位严格按照规范要求组织支护结构体系施工。支护结构体系包括挡土系统和支撑系统。支护结构是整个基坑安全措施的骨架,是地下室安全施工的基本保证.有些施工单位可能认为支护结构施工为手段,地下土方开挖为目的,认为支撑体系非永久性结构构件,施工不够严谨。如,我们项目附近的一个同类项目,支撑桩挖出来以后,发现有断桩和较多混凝土不密实桩又很多露筋的现象,这样的结构体系怎么样保证基坑施工的安全?监理工程师应该严谨地控制以下内容:
①支护桩的质量控制。其重点控制的内容主要为长度、桩径、钢筋、混凝土质量、桩间距、和桩身的完整性。
②压顶梁的质量控制。灌注桩作为挡土围护结构有很好的刚度,但各桩之间的联系必须在桩顶浇注较大截面的钢筋混凝土帽梁加以可靠联接。因此,压顶梁的质量控制重点主要是保证压顶梁连续浇筑。
③围檩的质量控制。围檩的作用主要为连接支撑梁和支护桩,传递相互作用力。围檩的截面一般较大,以便均匀传递相互作用力,所以,围檩的自重较大。围檩同桩的连接方式一般为在桩的钢筋上焊接钢筋锚入围檩,故围檩施工中重点的质量控制点应该为钢筋锚入围檩的长度和锚固钢筋与桩的焊接质量。
④钢筋混凝土内支撑质量控制。起到支撑钢筋混凝土功能作用的是支承挡土系统的侧力和限制挡土系统位移。一般情况下,轴向力(拉力或压力)是支撑梁的主要受力状态。钢筋混凝土的抗压性能很强是众所周知的,它的抗压强度与抗拉强度相比,前者大约是后者的20倍左右。因此监理工程师应该把重点放在施工缝的留置和处理质量等方面。
(3)监理工程师应该能够把握工况,督促施工单位严格按照施工方案组织开挖。基坑开挖应遵循时空效应原则,根据地质条件采取相应的开挖方式,“分层开挖,先撑后挖”,撑锚与挖土配合,在支撑全部完成并达到设计强度后,才可进行下层挖土,严禁超挖,要求尽可能减少初始位移,根据时空效应的原理,应按照“分层、分区、分块,分段、抽槽开挖、留土护壁、先撑后挖,先形成中间支撑,后限时对称平衡形成端头支撑,减少无支撑暴露时间”原则。监理工程师一定要熟悉基坑的专项施工方案,能够随时对比工况同施工方案之间的差异,一当发现差异,监理工程师应该及时要求施工单位按照原方案施工,必要时发出书面指令甚至要求施工单位停止施工。
(4)基坑边堆放荷载的控制。坑边荷载,是形成堆坑失稳的不利荷载,加大土体内的剪应力,一旦控制不当,会诱发基坑坍塌的突发。在基坑开挖过程中,因为施工现场是动态的,每天现场都会发生变化,所以,监理工程师应该加强巡视,及时发现问题。监理工程师巡视时应注意:基坑边缘堆置土方和建筑材料,或沿挖方边缘移动运输工具和机械,一般应距基坑上部边缘不少于2m,弃土堆置高度不应超过1.5m,并且不能超过设计荷载值,严禁超堆荷载,机械设备如混搅拌机。
(5)监理工程师应该加强现场安全防护措施的检查。当基坑开挖深度超过2m,对临边作业已构成高处坠落的危险,按照高处作业和临边作业的要求,应及时设置双道防护栏杆,并挂设安全立网。人员上下基坑,应设置专用安全通道,严禁攀爬模板或支撑系统上下。

6结束语

督促施工单位要严格按照施工方案进行施工,并对施工人员进行技术交底,不允许私自,盲目的掏挖。如果不能对施工方案以及防护技术进行贯彻,那么即使再好也不过是纸上谈兵,并没有实际效果。所以,在深基坑施工中,监理工程师要做的就是,监督施工单位切实落实好各级安全生产责任制以及基坑的防范措施,加强日常安全监管工作,对于安全隐患,要执行检查到位、整改到位的方针。监理单位要严格遵照建设工程安全生产职责,并且工程监理工作要依照法律、法规来进行,要想保证基坑工程的安全,就要对现场进行防护,同时保证措施管理切实到位,以此来实现经济、社会效益双赢的目的。

参考文献(略)
(责任编辑:gufeng)
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