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基于BIM的S高铁站建设工程集成管理探讨[工程论文]
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  • 用途:硕士毕业论文 Master Thesis
  • 编辑:vicky
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  • 论文编号:el2021082314493423311
  • 日期:2021-09-23
  • 来源:上海论文网
铁路工程论文哪里有?本文重点研究以 BIM 技术为管理平台,将高铁站工程通过三维模型的建立和整合,从模型中快速查找信息,调取工程信息,跟进工程进度,模拟现场施工,从而提高设计阶段和施工的集成管理效率;又因计算机和信息技术水平的爆炸式增长,使 BIM 集成管理平台发展迅速,所以在 BIM 建模过程中,构件的参数属性可以与施工软件或者造价软件互导,实现信息共享;同时各参与人员可以用自身携带的移动端设备进行查看以及比对,从而进行可视化控制、提升管理质量。

第1章 绪论

1.3.2 国内研究现状
我国对于集成管理的研究起步较晚,但是进展飞速,也取得了明显的实践效益。目前,国内很多学者也从不同维度,不同视角对工程 BIM 集成管理进行了研究,他们的有效研究为 BIM 在工程行业的健康发展贡献卓著。
薛维锐(2015)研究了面向集成的工程项目进度管理[25],周颖(2017)分析了基于 BIM 的铁路建设项目数字化集成管理平台[26],甘元彦(2017)以建筑项目工业化为切入点深入分析国内质量集成管理平台[27],刘涛(2017)探究了 BIM 技术在集成设计,并共享众多工程管理中新颖应用和杰出管理成果[28]。曹正(2019)研究了基于 BIM 集成在设计院项目管理中的正向作用[29]。胡英杰(2019)研究了以 BIM 为核心,传统技术协同的建筑工程集成管理的构建机制[30]。丁士昭(2018)研究了传统的建设工程结合 BIM 组织管理模式,并诠释 BIM 集成管理的多目标优化问题的解析算法[31]。姚远,邓巍靓(2018)阐述了我国基于 BIM 平台的集成管理状况,对 BIM 正向设计以及在建筑规划行业的发展做了趋势解析[32]。何清华,王剑锋(2018)提出了 BIM 在工程各个阶段的建模方法和具体的应用实施策略,而这些方法和策略都是基于集成开发管理(IPD)的基础上的,解析了方法和实施阶段的集成管理模式,进一步加速了工程各个不同时期的 BIM 应用[33],张聪(2018)研究指出,当 BIM 平台和项目常规的建设模式一起应用时,即使在一体化管理模式下,也必须注重项目各方集成工作的责权划分[34]。何忠万(2020)研究了将 IPD 的思想理论与BIM 集成管理技术互相联合的信息应用是有价值的[35]。王展奇(2018)研究工程项目 IPD 模式的关键问题后得出结论认为,BIM 与 IPD 的协作虽然有很多优势,但由于技术方面的缺陷以及目前推广环境欠佳,依然有待提高[36]。
 
 
目录
基于BIM的S高铁站建设工程集成管理探讨目录
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第3章 基于 BIM 的 S 高铁站工程集成管理规划

3.1 基于 BIM 的集成管理架构设计
BIM 集成管理必须使相异的模型可以交互,即模型协作。因为相异的模型是由不同的软件完成的,因此需要建立统一的数据格式来进行管理即“IFC”国际建筑信息统一编码数据格式,此格式已经成为工程领域的数据统一标准[50],此标准的出现实现了信息的交互。其次,BIM 集成管理需要在项目实施的整个过程中减少浪费,优化效率。对项目的各参与方进行重构,从而达到团队目标一致,合作共赢,及早参与,多方合作,共同提高项目成效,此模式也称之为集成项目交付(Integrated  Project  Delivery,IPD);IPD 概念与 BIM 结合使得工程全过程达到高度的合作集成,使项目从独立走向合作统一。
图 3-1 S 高铁枢纽主站房 BIM-3D 模型
图 3-1 S 高铁枢纽主站房 BIM-3D 模型

BIM 集成管理的五个关键点:构件信息共享、组织角色集成、工作流集成、团队集成环境搭建、参考数据整合,利用 BIM 信息平台统一管理。
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第5章 S 高铁站工程集成管理控制保障及评价

5.1 BIM 集成管理的工程目标控制
5.1.1 工程的进度控制管理
将建筑模型导入到 4D 施工软件,提前对工程进行模拟,及时优化工期计划,指导现场施工。根据业主要求的时间节点提交符合施工进度的 BIM 成果。通过模型,虚拟仿真工程的地块划分和施工场地的路由关系、安排物料堆场和钢筋棚等临时建筑的流线关系,优化施工机械比如电梯和卷扬机等机器设备布局,结合施工进度流水计划,区分已完成的部分并用颜色做突出标记,利用BIM 数据库资源整理目前需要完成的部分,并计划后续部分的施工进度模拟。
鉴于重庆市地质复杂和多雨天气,经常导致室外施工无法展开,且整个站房工程复杂,钢结构工程在楼层和高架层的施工过程中,根据 S 铁路枢纽工程的施工规模和施工特点,需要多单体同时施工,临时支撑的吊装和拆除工期较长,会影响后续装修子项的进度安排。在施工期内,采用先施工大跨度屋盖的方法将各周边裙房与主体工程连接起来,保证其他施工工序的顺利进行,构建进度集成 BIM 分级调控体系。子项施工前,各专业要提前与建筑专业配合工作,对于不同学科的工期控制,宜建立相应管理团队分层分区域施工,合理划分施工流程区段,缩短工期。
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结论


BIM 技术的应用在国外已经相当成熟,且在建筑行业中应用较高,尤其是在专业集成管理能力有力提升上意义非凡,所以国家层面大力推广,企业也在积极的探索。随着互联网、信息化和计算机技术的不断发展,建筑工程行业的竞争也越来越激烈,且竞争范围也不断扩大。为了从目前建筑行业的竞争白热化中脱颖而出,企业必须采用合理有效、科学且信息集成度高的集成管理方法对工程项目进行管理。
BIM 集成管理是汇聚信息化、数据化、沟通化为一体的管理应用技术。本文基于 BIM 集成管理为中心,以 S 高铁站工程为例,研究分析了 BIM 集成管理对 S 高铁站工程带来的促进作用。基于 S 铁路枢纽项目的集成管理,以实际工程为例说明了在建筑工程中,建筑信息合理高效的管理才是建筑项目重要的组成部分,高质量建筑工程的核心是 BIM 集成管理的应用。为了使建筑工程管理更加科学高效,尝试把工程管理理念和 BIM 技术相结合,构建了基于BIM 的集成管理模型。
(1)在工程设计方面,BIM 集成管理技术的应用减少了 CAD 图纸带来的设计问题,也从不同的功能立体分析了建筑的实用性:如室内外采光和通风的分析、舒适度分析;在 BIM 集成管理的作用下,各专业不仅加强了集成沟通能力,而且还提高了设计质量,缩短了因为图纸变更而带来的工期延迟。
(2)在建造施工方面。由于以往设计阶段存在的综合管网碰撞问题突出,BIM4D 施工模拟和 5D 动画漫游技术的应用,使得施工场地布置合理有序,降低了因布置不当造成的材料浪费、环境污染以及其他安全隐患。在施工阶段应用 BIM,不仅降低了施工成本,而且使得建造更加优质高效。
通过分析论证归纳出的主要结论是:S 铁路枢纽的主要任务是统筹规划整个项目,将 BIM 集成与工程管理的概念相结合,验证了基于 BIM 的工程集成管理建设的可行性和实用性。为高铁站枢纽建设工程全生命周期管理提供更先进的管理模式提供借鉴和有益探索。
参考文献(略)