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危化品道路运输风险辨识及安全评价研究

销售价格: 150元/篇 论文用途:硕士毕业论文 Master Thesis 编辑:若诗 点击次数:198
论文字数:57903 论文编号:el2021020921311421875 日期:2021-02-15 15:25 作者:上海论文网
本文是安全管理论文,研究主要得到以下结论:(1)在深度访谈与文献调研的基础上,采用扎根理论辨识危化品道路运输过程风险,通过三级编码对访谈资料和事故案例进行归纳分析,提炼出人员因素、车辆设备因素、危化品因素、运输环境因素和组织管理因素5类风险因素,包含人的生理心理因素、专业技能、安全责任意识、受培训程度和车辆性能状况等19项风险因素。(2)基于集成DEMATEL-ISM对危化品道路运输风险因素间的层次结构、内在关联和影响程度进行分析,并构建危化品道路运输风险因素的多级递阶结构模型,得到危化品道路运输风险呈现5级递阶结构,专业技能、运输车辆状况、设备设施配备、危化品包装和运载危化品量为影响危化品道路运输安全的直接影响因素,法律法规为深层影响因素。危化品运输企业忽略对车辆设备的维修保养、危化品的日常登记检查,会增加运输车辆设备与危化品的风险性。

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1绪论

 

(1)危化品道路运输风险因素辨识通过人员深度访谈、事故案例统计和资料文献调研,运用扎根理论对深度访谈资料和危化品道路运输事故案例进行三级编码,自下而上识别危化品道路运输过程中的风险因素,确定影响危化品道路运输安全的风险因素。(2)危化品道路运输风险因素分析采用集成DEMATEL-ISM构建危化品道路运输风险因素结构模型,对危化品道路运输中风险因素间的层次结构与相互影响程度进行分析,确定危化品道路运输过程中风险形成机理与传递路径,找出影响危化品道路运输安全的最直接、最根本的影响因素。(3)案例应用分析将危化品道路运输评价指标体系和风险评价模型应用于西安某公司一项危化品运输业务风险评价,结合集成DEMATEL-ISM的危化品道路运输风险因素结构模型对评价结果进行分析,并提出针对性的对策措施对运输风险进行管控。

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2危化品道路运输风险辨识

 

2.1危化品道路运输风险定义
设计开放编码是扎根理论的基础,将采集的原始数据资料打乱,通过反复查阅分析再赋予概念,对原始资料进行不断地提炼,并将原始资料进行重新整合的过程[73]。在编码的过程中,需要抛开一切在脑海中预设的概念,对原始资料进行逐字、逐词、逐句地进行初始编码,获得最接近数据本质的概念,并将同类概念进行深层次的浓缩,进而得到可概括同类概念的范畴。本文通过围绕危化品道路运输风险研究进行展开,依据人工编码,对访谈内容进行重新整合与收敛,由于收集的数据资料量过大,无法将访谈式开放编码的全部过程进行列示,表2.2为代表性内容的访谈式开放编码过程示例,所有访谈式编码过程都按照该模式进行。在主轴编码的基础上进行选择编码,其目的是为了从主范畴中挖掘出核心范畴并系统地分析核心范畴与主范畴之间存在的逻辑关系。

 

2.2危化品道路运输风险辨识研究
通过对5个主范畴的主轴编码进行归纳分析,并对比总结原始数据资料,最终可用“危化品道路运输风险体系”作为核心范畴来总结与分析大部分的范畴和概念,并围绕危化品道路运输风险体系这一核心范畴展开故事线:危化品道路运输风险体系由人员因素、车辆设备因素、危化品因素、运输环境因素与组织管理因素五类因素组成,五类因素相互影响相互作用,其中人员因素、车辆设备因素和危化品因素属于内部因素,运输环境因素作为外部因素,组织管理因素通过对其它因素进行管理而产生影响,在运输过程中,其中一个因素处于不安全状态就会增加运输风险。通过对人员因素、车辆设备因素、危化品因素、运输环境因素和组织管理因素5个范畴进行逻辑梳理,并结合内在联系构建危化品道路运输风险体系如图2.3所示。

 

3危化品道路运输风险因素分析...........................................................................................25
3.1集成DEMATEL-ISM构建流程................................................................................25
3.2基于DEMATEL-ISM的危化品道路运输风险因素结构建模................................27
3.3危化品道路运输风险因素结构模型分析.................................................................33
3.4本章小结......................................................................................................................34
4危化品道路运输风险评价模型构建...................................................................................35
4.1危化品道路运输风险评价方法.................................................................................35
4.2危化品道路运输风险评价指标体系构建.................................................................36
4.3危化品道路运输风险评价模型.................................................................................37
5案例分析...............................................................................................................................43
5.1案例概况.....................................................................................................................43
5.2危化品道路运输风险评价.........................................................................................45
5.3结果分析.....................................................................................................................54
5.4安全对策措施.............................................................................................................57

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5案例分析

 

5.1案例概况
此次危化品道路运输风险评价主要由20名危化品道路运输领域的专家、管理人员建原则上,专家小组一致认为第四章所构建的危化品道路运输风险评价指标体系可以用于此次运输风险评价。因此,根据表4.1构建的危化品道路运输评价指标体系,假设危化品道路运输风险指标因素集为A,则A中包含5个一级指标因素,即A={B1,B2,B3,B4,B5}={人员因素,车辆设备因素,危化品因素,运输环境因素,组织管理因素},A的5个二级指标因素分别为B1={b11,b12,b13,b14}={生理心理因素,专业技能,安全责任意识,受培训程度};B2={b21,b22,b23,b24}={运输车辆状况,防护设施配备,GPS监控设备,车辆维修保养};B3={b31,b32,b33}={危化品特性,危化品包装,运载危化品量};B4={b41,b42,b43,b44}={道路环境,气象条件,沿线人口密度,交通状况};B5={b51,b52,b53,b54}={法律法规,安全管理制度,安全培训教育,应急救援管理}。在一级指标中根据指标权重大小进行排序可知,人员因素>组织管理因素>车辆设备因素>运输环境因素>危化品因素。人员因素在危化品道路运输中所占的权重比重为32.91%,比重最大,在运输过程中作为首要考虑的因素。组织管理因素仅次于人员因素,约占23.34%,位居第二位。

 

5.2危化品道路运输风险评价
危化品因素的评价指标权重最小,约占10.43%,但该项指标的构建仍具有价值,在运输中是不可被忽视的风险影响因素,危化品道路运输5个一级指标的权重比重如图5.2所示。组织管理因素风险值为0.7523分,根据集成DEMATEL-ISM结构模型得到法律法规为深层影响因素,会对安全管理制度、应急救援管理、人员、车辆设备以及危化品因素造成一定的影响。目前,由于我国关于危化品道路运输的法律法规不健全,对危化品运输企业安全管理的编制、落实造成一定的负面影响,企业安全管理不到位,安全教育培训不全面,作业人员受到的安全培训程度较低,则专业技能水平、安全责任意识差,进而增加运输过程中人员因素的不安全行为风险。若在运输过程中发生危化品运输事故的深层影响因素在于组织管理的不到位,作业人员对事故应急救援不及时,会加重人员伤亡、财产损失,甚至对周边土壤、生物链造成不可挽回的破坏。

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6结论与展望
其中,专业技能的中心度最大,是危化品道路运输安全的关键影响因素,在日常运输中需要重点管控。(3)基于扎根理论的危化品道路运输风险辨识,构建了5个一级指标和19个二级指标的危化品道路运输风险评价指标体系,评价指标涵盖了44个概念,19个指标体现了道路运输安全系统在人、危化品、车辆、环境和管理5个方面。采用直觉模糊层次分析法与模糊综合评价法构建了危化品道路运输风险评价模型,该模型能够较好地解决危化品运输过程中难以量化的、模糊的问题,在决策处理不确定性问题时,直觉模糊集会更加全面、客观,能够保证危化品道路运输风险评价的有效性。(4)将危化品道路运输风险评价模型应用于西安某公司一项危化品运输业务评价,评价结果为0.7109,对应风险等级为较大,一级指标中风险性大小依次为:人员因素>组织管理因素>运输环境因素>车辆设备因素>危化品因素,与一级指标权重对照得出本次任务环境条件影响较大,与实际情况相符,从而验证了所建立的评价模型具备实效性,可以为危化品道路运输风险管控措施的制定提供依据。
参考文献(略)
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